只要美客多说了算，仓储物流园的争夺战将更加激烈。然而，这家电商巨头已经开始回避部分区域。
圣保罗的居民早已习惯当天购买、当天收货。在物流仓储园市场，同样也是需求旺盛的局面，租金正以飞快的速度上涨。这种状况可能让很多人以为该行业已趋于饱和，但现实并非如此。
电商在巴西还有很长的路要走。目前它只渗透了市场的 15%，而发达国家的渗透率已达 25% 至 30%。" 美客多拉美地区履约（fulfillment）副总裁莱安德罗・巴索伊在周三（8 日）举行的 Buildings Summit 2026 活动上如此表示。
据这位高管称，就连墨西哥市场都比巴西更大：墨西哥约有 1.3 亿平方米的仓储库存，而巴西约为 4700 万平方米。
市场对新仓储园的需求也仍然远超供应。根据 Buildings 的数据，自 2025 年第三季度以来，这些物业的净吸纳量一直大幅超过新增库存量。
今年第三季度，市场吸纳了 113 万平方米，而同期新增供应为 88.5 万平方米。
不过，Buildings 的合伙人费尔南多・迪齐亚卡斯提醒，这批新增库存中有相当一部分已被提前预定，因此市场上真正可用的面积其实更少。
美客多瞄准 "闪送" 服务
只要美客多说了算，本就火热的仓储园争夺战还会更加激烈。
巴索伊在活动上透露，公司并不满足于当日达。现在公司的目标，是让消费者的订单在一小时之内送达目的地。
"美客多的下一个前沿，是在一小时内服务客户。我们现在正开始于圣保罗试点这一模式。接下来，我们自然会扩大这条物流线。" 他表示。
为此，公司一直在投资位于城市内的仓储设施，并越来越靠近终端消费者。不过，这一市场演变正在逐步推进。
最初，电商企业倾向于在距圣保罗市中心 30 公里范围内的大型履约中心布局仓储。随后，该模式升级为专注当日达的运营，采用 5000 至 10000 平方米的仓储园。
现在，行业正开始迈向第三阶段，即聚焦于城市内的城市物流。
物流行业的 "拦路石"
尽管需求旺盛，巴索伊仍对物流仓储园面临的一块 "拦路石" 发出警告：劳动力短缺。
"卡雅马尔正面临严重的劳动力短缺，其他人口高度密集的区域也是如此。工人可用性已成为选址新仓的关键变量。" 这位高管表示。
即便是技术或人工智能的发展，也难以绕开这一瓶颈。据巴索伊介绍，在高度自动化、机器人化的配送中心，技术最多只能替代 40% 的人力。
"我们无法消除人的因素，人力仍须构成该行业 60% 的劳动力。" 他说。
正因如此，卡雅马尔已成为这家电商巨头的某种 "红区"，它更倾向于把运营扩展到那些不那么显眼的城市。
巴索伊表示，如果公司决定在该地区重新开设新中心，就必须押注那些对劳动力依赖度较低的业务。
